CTC-centraler mm i Sverige

Tabellen visar endast centraler/styrande stationer där man använt kodad överföring av order och indikeringar; CTL/CTC/fjb-teknik, för att manövrera och övervaka signalsäkerhetsanläggningar (ställverk) vid en eller flera stationer. I många andra fall har platser fjärrmanövrerats med andra tekniska lösningar

Utöver de typiska CTC-/fjb-centralerna har jag även tagit med några andra fjärrstyrningsinstallationer där CTC-teknik nyttjats

CTC = Centralized Traffic Control         fjb = fjärrblockering = fjärrstyrning och automatisk linjeblockering


Central I bruk Första fjärrstyrda sträcka/station
Stationer inom ( ) ej fjärrstyrda vid driftstart
Kommentar Slopad
Neglinge 1938 (Stockholm) -  (Igelboda) Central TågLedning CTL, teknik baserad på roterande väljare. En provisorisk "CTL-central" fanns i Henriksdal 1937-1938 men använde troligen inte CTC/CTL-teknik CTL senare ersatt av flera generationer av nyare fjärrstyrningsteknik
Arvika 1951 Gilserud - (Arvika) Första CTC-anläggningen i Sverige med reläteknik helt utan roterande väljare. Ersattes av ny anläggning 1984-10-05
Gilserud räknades från 1959 som en del av Arvika station
1993 - Gilseruds
förgreningsväxel slopad.
Ånge 1955 (Ånge) - (Bräcke)      
Alingsås Aldrig färdigställd (Alingsås) - (Herrljunga)      
Skogstorp 1958 Nyköping S - (Flen) - Skogstorp   2002
Kiruna
malmbangård
1958 (Kiruna malmbangård) - (Abisko Ö) - (Vassijaure)   1999
Vännäs 1962 (Långsele) - (Mellansel)   1999
Roslags Näsby 1963 (Roslags Näsby) - Lindholmen / Rydbo Centralen flyttad till Stockholm Ö 1977   
Göteborg 1965 (Mölndals nedre) - (Varberg) - (Falkenberg) - (Getinge)      
Boden 1965 (Boden C) - (Gällivare)    
Flen 1966 (Flen) - Stjärnhov Första elektroniska fjärrstyrningen i Sverige 1972 ersatt av fjärrstyrning från Stockholm
Gävle 1967 (Gävle) - (Ockelbo)    
Malmö 1967 (Halmstad) - (Veinge) - (Ängelholm)       
Stockholm C
närställverk
1968 Sundbyberg (senare utökad till fler stationer) Speciallösning; troligen reläbaserad med 18 trådar per understation för order, elektronisk JZA 50 för indikeringar 1993 eller senare,
ersatt av fjärrstyrning
från nya driftledningscentralen
Hallsberg 1968 (Frövi) - (Krampen)    
Norrköping 1968 (Järna) - (Norrköping)    
Stockholm fjärrställverk 1971 (Älvsjö) - (Södertäje S)
(Solna) - Märsta
(Sundbyberg) - Kungsängen
   
Vara 1972 Håkantorp - (Vara) Fjärrstyrning typ JZA 1103 2010 ersatt av fjärrstyrning från Göteborg
Daglösen 1973 Hornkullen - (Daglösen) Fjärrstyrning typ JZA 1103. Ingen lokal manöverapparat vid Hornkullen.
Hornkullen räknades från 1984 som en del av Daglösens station, vilket förenklade mötesangivelserna för östgående tåg i tidtabellsboken.
2002 ersatt av ställverk 85 för hela Nykroppatriangeln
Skellefteå stad 1981 (Skellefteå stad) - Slind   Förgreningsväxeln vid Slind slopad 1995
Borlänge 1982 (Borlänge) - Repbäcken     1992 ersatt av fjärrstyrning från Gävle 
Gällivare 1993 (Gällivare) - Koskullskulle    2006 ersatt av fjärrstyrning från Boden


Källa: Huvudsakligen "Järnvägsdata med trafikplatser" 2009 samt uppgifter från Kjell Aghult och Ulf Pålsson




CTC


Startsidan

 

Sidan uppdaterad den 25 juni 2017