SWB Enköping - Heby - Runhällen, signalsäkerhetsanläggningar mm


Enligt anteckningar från inspektion 1940 (PM till förstatligandeberedningen, bilaga 4)  2
Plats
 Förregling
 OK1
 Signaler
 Vägskydd
 Övrigt
 Andra källor
Vårfru station
 Kontrollåsförregling
T-semafor


Sparrsätra station
 Kontrollåsförregling
T-semafor
 Två vägövergångar skötas från stationen.


Skensta hlp
 Utan sidospår

En vägövergång skött från hållplatsen

Fröshults station
 Kontrollåsförregling
T-semafor
 En vägövergång skött från stationen

Fjärdhundra station
 Ingen förregling
T-semafor
 En vägövergång skött från stationen

Revelsta hlp
 Utan sidospår




Altuna station

T-semafor
 En vägövergång skött från stationen
 Vattentorn
Hårsbäcks station
 Kontrollåsförregling
T-semafor


(Heby station)



Tillhör SJ
Arnebo station
 Kontrollåsförregling
T-semafor
 En vägövergång skött från stationen

Översävne
 Kontrollåsförregling
T-semafor
 En vägövergång skött från stationen

(Runhällens station)



Tillhör SJ
1 OK = obevakad körning möjlig        N = nej, stationen måste vara bevakad för alla tåg
2  Mina kommentarer/andra källor än förstatliganderapporten återges med kursiv stil


Nedan ett utdrag ur SWB tidtabellsbok 1941. Skivsignal i Runhällen, T-semaforer vid mellanstationerna och tätt mellan rälsbusshållplatserna!

Tidtabellsexempel

En intressant detalj i Förteckning över tågspår, signalbilder och avstånd i 1941 års tidtabellsbok är att vid Heby finns noterat "växel 13 uppköres eventuellt vid gång mot Runhällen" och "växel 2 uppköres eventuellt vid gång mot Altuna". Kanske mötesspårsväxlar som man för att snabba upp mötena lät tåget själv lägga om vid utfart?



Bangårdsskisser uppdaterade 1935
Huvudsidan för SWB
 

Startsidan



Sidan uppdaterad den 14 maj 2010