I riktning söderut fanns försignaler före både Surahammar och Hallstahammar. I båda fallen stod försignalen 550 meter före huvudsignalen. Att försignaler saknades för tåg på väg norrut motiverades säkerligen med att dessa tåg hade motlut. I 1941 års tidtabellsbok hade tillkommit en lastplats Hallstahammars bruk strax norr om Hallstahammar. Denna lastplats hade huvudljussignaler i båda riktningarna. Signal B, som gällde för tåg söderut, fungerade även som försignal till Hallstahammars infartssignal D. När det visades körsignal i infarten till Hallstahammar visade signal B ett fast grönt sken. När det var stopp vid infarten till Hallstahammar visades körsignal vid bruket med blinkande grönt sken. Om signal D visade stopp skulle lokföraren ringa tågexpeditören i Hallstahammar efter två minuter, och kunde då få tillstånd att varsamt passera lastplatsen.
