Roslagsbanan - signalanläggningar och säkerhetstjänst

När det gäller signalsäkerhetsanläggningar och trafikledning är Roslagsbanan intressant av flera skäl:

• SRJ var tidigt ute med nyheter som manuell och automatisk linjeblockering i större skala. Detta var nog mycket betingat av den  intensiva trafiken på huvudlinjen närmast Stockholm. 
• Det för Sverige unika elektriska  tågstavssystemet, liksom prov med flera system för automatisk tågkontroll
• Reläställverk och fjärrstyrning infördes under 1930-1940-talen
• På senare år Integra- och Microlok-ställverk
• På vissa av förortslinjerna har använts förenklade säkerhetssystem

• Ålkistan. Ersatt med fast bro 1936 eller 1937

• Åkersberga, Åkers kanal. Öppnades enligt tdt-bok del A inte för sjöfarten efter 1963. Svängspannet låstes men fanns kvar till sommaren 2007 då det ersattes av en ny bro ["10 år med Roslagståg" 2013, sid 68]. Eventuellt öppnades svängspannet i samband med reparation av brofästena 1980.
  

Källor

• [tdt YYYY]  SRJ tidtabellsböcker del A (finns i SJK arkiv)

• [tdt 1937] SRJ tidtabellsbok del A gällande fr o m den 22 maj 1937

• [tdt 1942] SRJ tidtabellsbok del A gällande fr o m den 15 juni 1942

• [tdt 1954] SRJ tidtabellsbok del A gällande fr o m den 10 juni 1942

• [SRJ 1936] Stockholm - Rimbo Järnvägsaktiebolag 1885 - 1935, Stockholm 1936

• [SRJ 1950] Stockholm - Rimbo Järnvägsaktiebolag - Data och händelser, Stockholm 1950

• [Kullenberg 1941] Kullenberg,  S: "Nytt elektriskt ställverk vid Stockholms östra", i Meddelanden från S.E.J.I.F. nr 185, 1941.

• [Stat YYYY] SRJ statistiska uppgifter, ett häfte per år, åren 1938 - 1956 (ej komplett) finns i SJK arkiv

• Material i SJ centralarkiv

• Material i Stockholms spårvägsmuseums arkiv

• Instruktioner för signalsäkerhetsanläggningar, SJK arkiv

• Uppgifter och bilder från Ulf Pålsson, Kurt Möller, Anders Ahrsjö, Thomas Tell och andra
  

Sidan uppdaterad den 27 november 2020

Startsidan